Waarom CBR en RDW samen optrekken
Tot nu toe was de rolverdeling simpel. De RDW keurt voertuigen, het CBR beoordeelt bestuurders. Bij voertuigautomatisering vervaagt die grens. Welke taken doet de auto en welke blijven bij jou? Welke vaardigheden heb je nodig om veilig met deze systemen om te gaan? Die vragen kan geen van beide organisaties alleen beantwoorden. Daarom onderzoeken ze bestuurder en voertuig nu als één systeem, onder meer met praktijkproeven met actuele voertuigsystemen.
Wat merk je hiervan in je theorie-examen?
De samenwerking zelf verandert niets aan je examen. Maar de richting is duidelijk, en die zie je al terug in de examenstof. Vanaf 1 oktober 2026 stelt het CBR uitgebreidere vragen over rijhulpsystemen, ook wel ADAS genoemd. De nadruk verschuift van dashboardsymbolen herkennen naar weten hoe je systemen als adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie en noodremhulp veilig gebruikt. Het aantal vragen blijft gelijk: 50 vragen in 30 minuten, waarvan je er minimaal 44 goed moet hebben.
De rode draad in die vragen sluit precies aan op wat CBR en RDW onderzoeken: een rijhulpsysteem ondersteunt je, maar jij blijft altijd verantwoordelijk voor wat de auto doet.
Wat komt er nog aan?
CBR en RDW werken verder aan beoordelingsmethoden voor geavanceerdere systemen die het sturen deels overnemen, en op langere termijn aan volledig geautomatiseerd rijden. Ook kijken ze naar eisen voor safety drivers en remote operators, mensen die een geautomatiseerd voertuig vanuit de auto of op afstand in de gaten houden. Dat is nog geen examenstof, maar het laat zien waar het rijbewijs van de toekomst naartoe gaat.
Doe je binnenkort examen? Zorg dan dat je de werking en de grenzen van de belangrijkste rijhulpsystemen kent. Je oefent ze mee in het oefenexamen auto op Theorie.nl.
Gratis theorie examen oefenen op Theorie.nl →
